Chaque trajet que vous faites, conservé.

C'est la question à laquelle répond l'écran Coûts. Donnez à un véhicule sa consommation et son prix au litre, et chaque trajet enregistré reçoit son propre coût, calculé au prix du jour où vous avez roulé. Choisissez aujourd'hui, cette semaine, un mois, un trimestre, une année ou la période de votre choix : vous obtenez le total, la distance parcourue et une répartition par véhicule et par étiquette. La semaine en cours est gratuite ; les autres périodes font partie de Pro.

Oui. Choisissez la période — semaine, mois, trimestre, année ou intervalle personnalisé — et exportez-la en CSV, qui s'ouvre directement dans Excel ou Google Sheets, ou en PDF mis en page comme un document. Les deux contiennent la date, l’heure, l’adresse de départ et d’arrivée, la distance, le coût, le taux appliqué et le montant correspondant, avec les totaux à la fin. La semaine en cours est consultable gratuitement ; les autres périodes et les fichiers d’export font partie de Pro.

De vous. Un taux peut être porté par une étiquette — c’est-à-dire par qui paie ce trajet — ou par le véhicule, et vous pouvez le remplacer sur un trajet précis. Quand plusieurs s’appliquent, l’app retient celui de l’étiquette plutôt que celui du véhicule et vous montre lequel a servi. Speedometer One ne fournit aucun taux officiel et aucun conseil fiscal : elle tient le journal, vous décidez de la valeur du kilomètre.

Non, et c’est voulu. Le coût est figé sur chaque trajet au prix du jour où vous l’avez conduit, si bien que mettre à jour votre prix ne réécrit jamais un mois déjà transmis. Si vous voulez malgré tout recalculer une période au prix d’aujourd’hui, une action explicite existe : elle vous montre d’abord les totaux avant et après, et ne touche pas à ce que vous avez modifié à la main.

Oui. L'enregistrement tourne dans un service de premier plan avec sa propre notification : le trajet continue écran éteint, dans une autre application, et téléphone en poche. Le point à surveiller est l'optimisation de batterie de votre téléphone : certains constructeurs arrêtent les applications en arrière-plan de façon agressive, et l'enregistrement peut alors être coupé.

L'enregistrement est gratuit, et l'historique aussi — chaque trajet est sauvegardé avec sa distance, sa vitesse maximale et sa durée, que vous payiez ou non. Pro ouvre l'intérieur d'un trajet : la carte du parcours, les graphiques de vitesse et d'altitude, la répartition des temps, les intervalles et la souplesse, plus les records, l'export GPX et le partage.

Non. Les trajets sont stockés dans une base de données sur votre téléphone et nulle part ailleurs. Aucun compte, aucune synchronisation cloud : excellent pour la vie privée, mauvais au changement de téléphone, car désinstaller l'application ou changer d'appareil n'emmène pas l'historique. L'export GPX conserve chaque point enregistré.

Les deux sont rarement d'accord, et c'est généralement la voiture qui exagère. Un compteur de bord ne doit légalement jamais sous-estimer la vitesse, il est donc réglé quelques pour cent au-dessus, tandis que le GPS mesure votre déplacement réel au sol.

Oui. Trois profils de véhicule — voiture, vélo et bateau — adaptent chacun l'échelle du cadran à la plage de vitesse correspondante. Les unités peuvent être métriques, impériales ou nautiques.

Non — Speedometer One est uniquement pour Android et aucune version iOS n'est prévue. Si vous êtes sur iPhone, j'en recommande deux sans réserve, toutes deux de bithaus.tech : speedometer.app, un compteur GPS avec mode HUD pour le pare-brise et Picture-in-Picture, et speedtracker.app, qui ajoute un véritable ordinateur de bord — distance, parcours et limitations de vitesse — pour la voiture, le vélo ou l'eau. Je les ai utilisées toutes les deux : elles sont excellentes.